用太高、工程复杂且周期长、劳动力需求大。

拆船本是一项复杂的工作，但为了节省机械成本，厂家大量使用劳力；危险的工作环境很容易会对工人造成伤害，而且拆船过程中产生的重金属等物质，不仅浸染人的身体，还会污染海滩环境；在孟加拉、土耳其那边，看似人工便宜得令人咂舌，可实际上，工人每天面对的不只是火焰和碎钢片，还有空气中的有害气体、潜伏的小爆炸隐患，以及那令人胆寒的法律陷阱。每次拆除行动，都像是在玩命冒险。一边是环保法规日益收紧，一边是资本家为了最低成本不断压榨工人，他们眼睁睁看着这些“废弃”巨兽变成利润洼地，却又不得不面对环境污染带来的巨大压力。

用钢铁堆砌出财富，又用血泪去摧毁它们。

几百万美元的拆解费，换来的是几百吨废钢回收价，如果碰巧还能卖掉点残留燃油，那算是不幸中的万幸，否则就是白忙活一场。而那些漂泊于海上的“幽灵”，仿佛永远无法归宿，无论世界怎么呼吁绿色环保，它们都好似抗争到底般坚韧。

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数据显示，一个万吨级别的大船，从准备到最后卖废钢，要花费数百万美元。如果考虑到安全措施、防爆设备，以及处理残留危险品，这个数字还会再蹭蹭上涨。而一些专家指出，这样高昂的成本实际上已经让拆船变成了一项赔钱买卖——除了某些特殊情况下可以获利外，大多数企业更多是在“走投无路”。这些曾经辉煌过、一度代表一个时代象征意义的大轮子，现在却沦落为灰色产业链条上的牺牲品。一方面，是市场需求推动；另一方面，是法律和舆论对环境保护要求越来越严，让很多国家明知不可为而为之，不得不将污染和风险外包出去。

神盾局的那些飞空航母……实战性几乎可以说没有……这个不用讨论。

完全是个大玩具。

拆解的工程更是浩大，所以美国政府并没有将其拆掉，而是将其封存。并对上面的技术进行研究，期望能从上面分解出一些能够应用的技术。

别的不说，光材料，就足够研究很长时间了。

那么大的航母，居然在毫无空气动力学的加持下，能飞起来……你就说这结构强度多夸张吧！

就光这一点，就足够那些学材料学的科研人顶礼膜拜！

你知道吗？人类的每一次重大进步，其实都绕不开“材料”这两个字。还记得小学课本里的石器时代、青铜时代、铁器时代吗？这些划时代的文明标签，全都和材料息息相关。今天的钢筋水泥、芯片、光纤、航天材料，依然是这个世界运转的基石。然而你可能不知道，这背后有一门叫做“材料科学与工程”的专业，支撑了人类文明的每一步跨越。这门学科既是科技创新的灵魂，也是经济发展的隐形推手。可问题是，它究竟难学到什么程度？凭什么被戏称为“四大天坑”之一？又有哪些让人意想不到的价值？这些问题，不妨随我一层层揭开它的面纱。

材料科学与工程的“天坑”名号并非浪得虚名。在材料学的世界里，复杂的知识体系和跨学科融合是它的标签。你在一个实验室里，要搞懂原子和分子的排列、电子在材料中的运动，外加化学反应的稳定性和活性。好不容易搞清楚理论，却发现实践还有更大的坑在等你——加工工艺、生产过程，以及实际应用中的性能稳定性。这三座大山，足以让任何刚入学的材料专业学生直呼“压力山大”。这些挑战，还只是开始。你以为跨学科是亮点，却没想到它是巨坑；你觉得逻辑性强，但实际研发时却处处充满不确定性。材料专业到底为什么这么关键，却又这么让人抓狂？答案藏得很深，一起接着往下看吧。

我们来说说材料科学为什么被称为“跨界高手”。它既能在物理学中展现微观尺度的精密